
El río Kwaï
El río Kwaï
2GR3+RM5, Maenamkwai Road, Tambon Tha Ma Kham, Amphoe Mueang Kanchanaburi, Chang Wat Kanchanaburi 71000, Thaïlande
En Kanchanaburi, el río Kwaï conserva el puente del Death Railway, vestigio de la vía férrea construida por el ejército japonés durante la Segunda Guerra Mundial.
El río Kwaï, o Khwae Noi, atraviesa la provincia de Kanchanaburi, al oeste de Bangkok. Debe su notoriedad mundial al puente metálico que cruza sus aguas, vestigio del ferrocarril construido durante la Segunda Guerra Mundial al precio de decenas de miles de vidas humanas.
¿Por qué visitar el río Kwaï?
El sitio combina tres intereses para el viajero. Primero un lugar de memoria: el puente sobre el río Kwaï es uno de los últimos segmentos visibles del Death Railway, vía férrea de 415 km que conectaba Tailandia con Birmania, cuya construcción por el ejército japonés causó decenas de miles de muertes. Luego un marco natural: el valle del Khwae Noi atraviesa una región de selva, cataratas y parques nacionales. Finalmente una base para excursiones hacia varios sitios históricos y naturales concentrados alrededor de Kanchanaburi.
La visita puede realizarse a pie sobre el puente, en tren por la línea histórica, o en bote para recorrer una porción del río y acceder a puntos de interés aislados.
Historia del Death Railway
El proyecto ferroviario se lanza en 1941, después de la invasión japonesa de Siam. El imperio de Japón, entonces empeñado en la conquista del Sudeste Asiático, busca conectar Tailandia con Birmania británica para abastecer su frente. La vía férrea de 415 km debe completarse lo más rápido posible.
Para cumplir los plazos, aproximadamente 100 000 civiles asiáticos (tailandeses, birmanos, malayos, tamiles, javaneses) y 60 000 prisioneros de guerra aliados (británicos, australianos, holandeses, estadounidenses) son reclutados para trabajos forzados. Las condiciones en el sitio de construcción —calor extremo, desnutrición, enfermedades tropicales, violencias— provocan una mortalidad masiva. El balance exacto sigue siendo discutido, pero se estima que cerca de la mitad de los trabajadores civiles y aproximadamente una cuarta parte de los prisioneros aliados murieron durante la construcción. La línea heredó entonces su sobrenombre: Death Railway, o ferrocarril de la muerte.
El puente que cruza el río en Kanchanaburi, identificado como el puente número 277, fue construido primero en madera, luego reemplazado por un viaducto metálico entregado en primavera de 1943. En junio de 1945, bombardeos aéreos británicos ponen el ferrocarril fuera de servicio. Varios tramos del puente metálico fueron destruidos y reconstruidos después de la guerra: las secciones centrales de forma rectangular son reconstrucciones de posguerra, mientras que los arcos laterales son originales.
¿Qué ver y qué hacer alrededor del río Kwaï?
El puente y el ferrocarril de la muerte
Se puede cruzar el puente a pie utilizando los pasillos laterales, o subir a bordo del tren turístico que aún circula por la línea. El tramo más espectacular se ubica más allá del puente, cuando la vía bordea un acantilado sobre un viaducto de madera, el Tham Krasae, suspendido sobre el río.
Las cascadas de Sai Yok Noi
Aproximadamente sesenta kilómetros río arriba, las cascadas de Sai Yok Noi se encuentran inmediatamente cerca de la estación Nam Tok Sai Yok Noi, terminus actual de la línea. El sitio es accesible libremente y frecuentado por tailandeses durante la estación de lluvias, cuando el caudal es más impresionante.
Los templos jemeres de Muang Sing
Más al oeste, el parque histórico de Muang Sing conserva los vestigios de un puesto avanzado jemer construido en arenisca roja, probablemente entre los siglos XII y XIII. Es uno de los sitios jemeres más occidentales jamás identificados.
Cuevas y pueblos
El valle alberga varias cuevas prehistóricas que han proporcionado entierros y herramientas de piedra, así como pueblos agrícolas instalados cerca de la frontera birmana.
Información práctica
Duración de la visita: cuente media jornada para el puente y el museo conmemorativo de Kanchanaburi, un día completo si incluye un viaje en tren o las cascadas de Sai Yok Noi.
Tarifas: el acceso al puente es libre. El tren turístico aplica una tarifa moderada, más alta para extranjeros que para residentes.
A llevar: agua, gorro y zapatos cerrados, en particular si camina sobre las traviesas del puente.
Respeto del lugar: el sitio sigue siendo un memorial. El cementerio militar y el museo requieren una actitud discreta.
¿Cuándo ir?
La estación seca, de noviembre a febrero, ofrece las condiciones más confortables para visitas al aire libre, con temperaturas moderadas y cielo despejado. De marzo a mayo, el calor se vuelve sofocante, frecuentemente por encima de 35 °C. La estación lluviosa, de junio a octubre, hace las cascadas más espectaculares pero puede perturbar las excursiones terrestres y fluviales. Para combinar memoria, paseos y navegación, noviembre a febrero sigue siendo la ventana más favorable.
¿Cómo llegar?
Kanchanaburi se sitúa aproximadamente 130 km al oeste de Bangkok. Existen varias opciones desde la capital:
Autobús: salidas desde la estación de autobuses de Mo Chit II, al norte de Bangkok. Opción más económica.
Minibús: salidas desde Victory Monument, más rápidos que el autobús.
Tren: la línea histórica parte de la estación de Thonburi (y no de Hua Lamphong / Krung Thep Aphiwat). El recorrido es lento pero permite llegar a Kanchanaburi y luego continuar directamente en el Death Railway hasta Nam Tok.
En el lugar, taxis colectivos (songthaews), tuk-tuks y alquiler de escúteres permiten circular entre los sitios del valle.
A ver en los alrededores
Cascadas de Erawan: siete niveles de cascadas turquesas en el parque nacional de Erawan, aproximadamente 65 km al norte de Kanchanaburi.
Hellfire Pass: trinchera tallada a mano por los prisioneros, acompañada de un memorial australiano que retrata la construcción de la línea.
Cementerio militar de Kanchanaburi: necrópolis donde descansan casi 7 000 prisioneros de guerra aliados.
Wat Ban Tham: templo-cueva adosado a un acantilado, a pocos kilómetros al sur de la ciudad.
Preguntas frecuentes
Preguntas frecuentes
Porque la construcción de esta línea de 415 km entre Tailandia y Birmania, dirigida por el ejército japonés entre 1942 y 1943, costó la vida a aproximadamente 100 000 civiles asiáticos y 60 000 prisioneros de guerra aliados reclutados para trabajos forzados.
En parte. El puente de madera original fue reemplazado por un viaducto metálico entregado en 1943. Fue parcialmente destruido por bombardeos aliados en junio de 1945, luego reconstruido después de la guerra. Los arcos redondeados son originales, las secciones centrales rectangulares son reconstrucciones.
Sí. Una porción de aproximadamente 130 km sigue siendo explotada, desde Bangkok-Thonburi hasta el terminus de Nam Tok, pasando por el puente y el viaducto de madera de Tham Krasae.
Dos días permiten visitar el puente, el museo y el cementerio militar, luego dedicar una jornada a las cascadas de Erawan o a Hellfire Pass. Tres días son cómodos si se desea añadir Sai Yok y Muang Sing.
Ambos designan el mismo río. "Khwae Noi" es la transcripción tailandesa oficial; "Kwaï" es la grafía popularizada por la novela y la película de 1957 "El puente sobre el río Kwaï".
Prepare su viaje
El río Kwaï se integra naturalmente en un circuito que combina Bangkok, Kanchanaburi y el norte de Tailandia. Para construir un itinerario personalizado integrando lugares de memoria, parques nacionales y cultura, consulte nuestras sugerencias de viaje a Tailandia.
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